「複線→単線」「電化→非電化」になった路線

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1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:09 ID:wxs/fkbQ: 私の知っている例では、前者は御殿場線。
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:12 ID:neZrkbMY: そんなことってあるんか？
3 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:14 ID:Px7VFof6: 筑豊本線中間～直方は、複線＋単線→複線だぞ。
ついでに折尾～中間は、複々線→複線。
4 名前： 7113 投稿日： 01/09/17 22:14 ID:PQ65yIGI: 阪急嵐山線や南海多奈川線(これはどうだったかな??)なんかも前者に入る筈
5 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:15 ID:mPOoYTqM: くりはら電鉄
6 名前： hane 投稿日： 01/09/17 22:16 ID:nHJORPt6: 栗原電鉄（電化）→くりはら田園鉄道（非電化）
でも読み方は同じ「くりでん」
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:16 ID:xmAQ0C.Q: 上田交通の、城下～上田原は、
複線だった時代もあったが、
今は単線ＹＯ！
8 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:18 ID:neZrkbMY: >>3
なるほど。
旧産炭地にいっぱいありそうだな。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:26 ID:jra6CYjo: 名鉄三河線　碧南－吉良吉田　　電化→非電化
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:27 ID:IWoDzJys: 名古屋の西名港線は来月２３日に単線化＾＾
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:30 ID:EzrZStv2: 予備軍なら、結構あるな。
死なの鉄道、軽井沢～小諸とか。
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:30 ID:ign1a9uc: 後者の例
福塩線　府中－下川辺
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/17 22:32 ID:neZrkbMY: 電車と気動車って、どっちが経費節約できるん？
だいたいどういった規模の路線になったら電化がよくなるん？
14 名前： ７＄￥ 投稿日： 01/09/18 00:44 ID:YYHcq2Us: コトデン栗林公園～仏生山は？
路盤は複線分あり。

電化設備撤去
名鉄：八百津（もうすぐ、おつや線になる）、三河線の端っこ
あと、備南鉄道＠玉野市など
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 00:53 ID:RswOHKhA: >>14
そこは開業時から単線

(同和鉱業)小坂鉄道ナロー時代は電化区間があった。
16 名前： So What? 投稿日： 01/09/18 00:55 ID:Q7ano9t.: 同和鉱業小坂鉄道も改軌の際に一部区間で電化していたのを廃止しましたな。
17 名前： ７＄￥ 投稿日： 01/09/18 00:59 ID:YYHcq2Us: >>14
スマソ・・・。

もう１つ、微妙なところで、鳴門線ってのは？
確か昔は、阿波電気軌道だったと思われ。
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 01:01 ID:RswOHKhA: >>17
あれは電気軌道を敷設するつもりだったけど、
諸般の事情で非電化開業した例。

他には五戸電気鉄道(南部鉄道)、善光寺白馬電鉄がある。
19 名前： So What? 投稿日： 01/09/18 01:03 ID:Q7ano9t.: >>15
かぶった・・・スマソ・・・・。
20 名前： ７＄￥ 投稿日： 01/09/18 01:05 ID:YYHcq2Us: >>17
無知でスマソ。
鬱だ、今日は、もう寝よ。
株価が気になるけど。
21 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 02:05 ID:KIVmRON6: そういえば福塩線も、一時期府中町から
一つ先の駅まで電化されていたことがあったな。
22 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 02:25 ID:YBvHUGdk: 東北貨物線は最近まで赤羽近辺は単線に減らされてたよね。
高架工事完成で複線に戻ったけど。
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 03:01 ID:sks8mGxo: 信越本線（群馬県内）って、大部分が単線化されたんでしたっけ？北高崎付近
は複線のままでしたが。
上越線高崎～新前橋間が単線なのに、運転本数が半分以下の信越本線が複線と
いうのも、妙な話ではありますが。
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 04:29 ID:TOmsNxYQ: >>23
上越線はその区間も複線のはずだぞ。
25 名前： cat_with_musicalnote♪ ◆hdein/FQ 投稿日： 01/09/18 04:55 ID:dRYojSwc: 東武鉄道日光線は、第二次世界大戦中に、複線から単線にした。その資材で小泉
線だか熊谷線だかを作ったのではなかったか。でもその後また複線になった。
26 名前： 名無し娘。 投稿日： 01/09/18 05:17 ID:DW5qDCWc: 岡谷～辰野～塩尻は、みどり湖以前は複線だったんですか?
複線だった跡っぽいのを見たが。

>>23
JTB時刻表7月号によると7月1日現在では横川までずっと複線だが。
その後単線化された?
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 06:20 ID:7.IzwtRw: >26
岡谷～辰野～塩尻については、たしか全部複線だったわけではなくて、ごく一部
区間だけ複線だったはず
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 06:29 ID:fREj7PgE: 大昔に廃止になってるが､
名鉄の岩倉～東一宮も前者だった。
戦時中に単線化
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 06:54 ID:Fe/VTk8k: 富山港線も気動車ワンマン投入したから、近いうちに、、、
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 09:12 ID:FIhT8fZo: 叡山電車鞍馬線の一部区間
31 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 10:06 ID:lCcGBHqY: 片方は併用軌道だよん>>7
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 17:51 ID:fuqvYuAk: 大昔に廃線だけど､池田鉄道(安曇追分～北池田)も電車→ガソリン｡
なまじ信濃鉄道と別会社だったばかりに買収からもれ
電車から小型2軸ガソに切り替えたもののあえなく昇天｡
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 18:57 ID:AftPqcqc: 大曲～秋田
複線→並行単線
34 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 19:02 ID:/5xJlfys: 山陽の網干線はどう？
35 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 19:29 ID:weLqdsZo: >>29

近いうち廃止になるとでも？
廃止になることがわかっている線をワンマン化するだろうか？
確かに人件費は減るけど、ホームや車両をワンマン対応に改造するだけでも
相当金がかかると思われ。
深名線が最後まで車掌乗ってた。
話それてｽﾏｿ。
36 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 19:31 ID:iiGuBvOo: 富山港線は北陸新幹線開通時に廃止という話はあるよね
37 名前： 7 投稿日： 01/09/18 19:40 ID:A2B1yAgQ: >>31
違うよ～（涙）
僕の持ってる「なつかしの上田丸子電鉄」（銀河書房）によれば、
大正10年の開業時は、千曲川鉄橋が無く、三好町が始発で路面電車。
で、大正13年の千曲川鉄橋完成に合わせ、昭和2年から、路面電車だった
三好町～上田原を専用軌道にし、複線化となる。で、昭和13年の
青木線（三好町～青木）廃止後、複線区間は単線に格下げになる。
だってよ。
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 20:34 ID:39qh6r8w: >>35
電化→非電化と思われ。
このスレの主旨からいって。
39 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 20:37 ID:jOpGsEDg: >36
氷見線、城端線も道ずれと思われ。
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 20:46 ID:atVjxriY: 室蘭本線栗山－栗丘
栗山トンネル崩壊で下り線放置。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 21:03 ID:yrCscQ06: 京都ー稲荷＠大正１０年
東海道線から奈良線に所管替え、複線から単線に。
ちょうど８０年後のことし３月、
京都ーＪＲ藤森間の複線化で複線復活。

穴太ー坂本＠京阪石山坂本線
戦時中に鉄材供出で単線化。
１９９７年９月３０日に複線復活。

複線→単線→複線　という経緯をたどったのは
知る限りではこの２例のみ。
42 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 21:38 ID:phV0gALA: 小田急江ノ島線の、藤沢－片瀬江ノ島間も戦時中単線化されたので、
複線→単線→複線という経緯をたどりました。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/18 23:30 ID:JCccBuhw: 九州新幹線開業後は八代川内間もそのようになると思われ
44 名前：釜爺投稿日： 01/09/19 00:09 ID:L660t1iI: 海原電鉄
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 00:18 ID:GcMZNdSM: 遠い将来、長崎新幹線開業後は肥前山口諫早間が島原鉄道になる可能性あり。
諫早長崎間は電車よりディーゼルの方が優等列車であるが、大村線が電化されない限り変わらないだろう。
46 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 01/09/19 00:21 ID:k1F593SU: 東北新幹線、盛岡ー青森間が開通すると平行する在来線の東北本線、盛岡ー青森間が
第３セクター方式に移行後、単線でも間に合うかもしれない。
47 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 00:29 ID:YHveI/5M: >>45
大村～諫早がスーパー特急対応で電化されるのでは？
逆に万が一フル規格なら、諫早～長崎の電装解除もあり得るかと。
48 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 01:15 ID:0cmfIZFI: >>43
確かに電装解除まであり得る。

>>45 >>47
ＨＴＢ～諫早がそれなりに整備されそう。（電化，高速化）

ただ干拓問題で新幹線諫早駅がバーターの可能性も（藁
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 21:37 ID:AdMMCMgM: >>23
50 名前：七誌投稿日： 01/09/19 21:38 ID:cAWEkoYM: 伊勢鉄道
51 名前： 49 投稿日： 01/09/19 21:40 ID:AdMMCMgM: ↑誤爆スマソ
>>23
勝手に単線にするな。
ただでさえ両毛線・新前橋－前橋，駒形－伊勢崎を複線になどと言っている折によりに
よって高崎－新前橋が単線なわけなかろう。現状のダイヤでさえ単線ではさばききれん。
信越本線の群馬県側はまだ全線複線だね。安中までの貨物が残ってる関係で複線になってる
のかどうなのか・・・。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 21:40 ID:trLi/ob6: 西武多摩湖線の本町信号所～一橋学園駅の
ごくごく一部
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 21:45 ID:TcLxNfEk: >>46

廃線でも間に合うよ
54 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/19 22:06 ID:kXxUahs2: 信楽高原鐵道は

戦時中に単線→鉄材供出→戦後住民運動により復活

近江鉄道は

電車→気動車→電車
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/20 09:37 ID:RmXeDtMM: >２６　＞２７
岡谷－辰野－塩尻間は昔から単線です。
ただし、今は廃止されましたが、信号所が２カ所ありました。
一つはスイッチバックで有名だった東塩尻（こっちは客扱いしてましたね）。
もう一つは川岸－辰野間にあった平出（信）。
平出（信）の跡は今もわかると思います。
56 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/20 15:24 ID:RCSZgp6w: >>46、>>53
貨物列車をお忘れか？
青函ﾄｿﾈﾙだって上客は貨物ぞ。
57 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/21 02:14 ID:0LxvwXlI: 室蘭本線東部
58 名前：　　投稿日： 01/09/21 02:21 ID:PELn75RU: 内房・外房はどうよ
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/21 02:31 ID:euTvjCK.: 旧参宮線である津～伊勢市は、戦前は複線でした。ちなみにこの区間、戦前は伊勢電という鉄道もあったので、近鉄と合わせ、3本の鉄道が走ってました。近鉄の雲津川付近が単線だっただけです。
60 名前： 名無しでＧＯ 投稿日： 01/09/21 10:15 ID:hvWy8Np.: ＞７別所線の単線化は国への物資供給の為、レ－ルを供出した物だが
（御殿場線も同様）長野電鉄の複線部分のレ－ルも供出させられる所
会社側が断固拒否したそうだ。しかし実現したら今の地下部分も単線
だったのかな。
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 01/09/21 10:31 ID:hgMR7.GY: >>52
あれは複線じゃなくて引き込み線。
西武なら、駅だけでいいなら武蔵大和駅が２面２線→１面１線に縮小された経緯あり。
花小金井も２面３線から単なる複線島式に改造された。

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