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混んでいるのに、短編成で走らすJR倒壊ってどうよ。

1 :名無しでGO!:01/12/17 21:46 ID:8XjngFO+
例、新快速、米原ー大垣の普通列車など。
特に18切符のシーズンはひどい。

2 :名無しでGO!:01/12/17 21:50 ID:GapJuSyJ
2

3 :名無しでGO!:01/12/17 21:50 ID:c856LLXg
結局18きっぷですか(w

4 :名無しでGO!:01/12/17 21:51 ID:p1Tdx3oE
3

5 :名無しでGO!:01/12/17 21:51 ID:KtdNhfqN
浜松〜静岡なんてもっとひどいです
山手線顔負けなんてよくあることですから
積み残しも出るのに増結しない静岡支社逝ってよし

6 :名無しでGO!:01/12/17 21:51 ID:FMS14n7A
………………………………………終了……………………………………………

7 :名無しでGO!:01/12/17 21:52 ID:UuUTHtgG
18切符シーズン日中の静岡県内は相変わらずむごい
熱海で15両編成の快速アクティーと11両の普通電車に接続する
2本かぶりの静岡方面行きの普通電車は3両編成。
当然座れっこないし、大荷物を持った人で大混雑。

沼津あたりから乗ろうとした人は「何でこんなに混んでいるんだ」
と疑問に思っているんだろうなぁ。

以外と熱海始発の列車を途中の沼津や富士あたりで捨てて後続列車
に乗ると馬鹿みたいに空いていて物足りないくらい。

18切符を使う人はもっと頭を使わなきゃ!!
でも、地元じゃぁ、すっごい迷惑しているのを忘れずに!!

8 :名無しでCO!:01/12/17 21:53 ID:PXhPUZ0c
「新幹線は倒壊の生命線」

9 ::01/12/17 21:53 ID:3KZo94W3
18きっぷホルダーなんて荷物と一緒ですからねえ。

それならそれで、無蓋車を10両ほど連結すれば
ヲタが喜んで乗るかと思うんですが。

10 :名無しでGO!:01/12/17 23:30 ID:bywLa0Kt
>>1
急襲の福岡都市圏のほうがひどい。(と思う)

11 :名無しでGO!:01/12/17 23:31 ID:VSCnj2D4
18きっぷ利用者が居なけりゃ、空いてるのだが。

12 :名無しでGO!:01/12/17 23:33 ID:qOch0yZ+
紀州路快速の日根野=和歌山もひどい。
3両編成だぜ。

13 :名無しでGO!:01/12/17 23:33 ID:Euz4pPls
大垣〜米原間は終日グリーン車を!

14 :名無しでGO!:01/12/17 23:41 ID:5P161zEt
>>10
路線容量など考えれば吸収は仕方ない側面も(減車は論外だが)
新幹線も値上げするし(のぞみ料金化)よけいに静岡が嫌いになっちゃうよ
倒壊なんてひどすぎるーーーーー

15 :名無しでGO!:01/12/17 23:41 ID:dmurCWiv
>>10
1の区間を何度か利用したことのある福岡都市圏在住者だが(決して二日市ではない)、決してそれは無いぞ。
いくらなんでも想像を膨らませすぎ。
#18きっぷシーズンだから仕方がないが・・・

16 :名無しでGO!:01/12/17 23:41 ID:bQ1N6dU8
しR束だって負けちゃいないぞ〜。

17 :名無しでGO!:01/12/18 00:13 ID:skVj0Dp8
経費をケチって金を取ってるのかな。
JRWがのぞみ料金を撤廃しようとしてる矢先に、のぞみ料金に統一とは。

18 :名無しでGO!:01/12/18 00:17 ID:WzbBofJ7
>>10
>>15に同意。最近の快速は案外増結も増えている。データイムでも7両があったりするし。
普通に関しては3両が増えているからそうかもしれないが。

19 :名無しでGO!:01/12/18 00:20 ID:fAwnHth3
痴漢に仕事場用意してるだけ。

20 :名無しでGO!:01/12/18 00:21 ID:xNcYNSFG
>>1よ、そんなこと言い出したら
毎日朝ラッシュ時に6両なんて単編成の快速を毎日使ってる
人達はどうなるんだ?
あれは、ホントにひどいぞ・・・!!

21 :unnumbered:01/12/18 00:22 ID:9K54Fips
そうだよなー,いつもあんだけ混んでるのにたった16両だもんなー.
32両にしてもちょうどいいくらいだと思うよ.
#冗談ですんで...

22 :名無しでGO!:01/12/18 00:28 ID:dgPIZD3B
ガラガラなのに、終日長大編成で走らす神奈川県内しか
走らない相鉄よりかはマシと思われ。

23 :unnumbered:01/12/18 00:29 ID:9K54Fips
>>22
 笑える....確かに
#相鉄って昔の田園都市線みたいだよね

24 :U-名無しさん:01/12/18 00:33 ID:3JSysttG
でも平沼橋や西横浜の駅設備を見ると何となく静鉄チックな雰囲気も

25 :名無しでGO!:01/12/18 00:38 ID:okPPiz6B
>22
そんな相鉄が好きなんだけど…。

26 :名無しでGO!:01/12/18 00:42 ID:B4X9ArS2
20m車10両編成で短い駅間をノロノロ走っている相鉄よりも、
短編成で長い駅間をビュンビュン走っている倒壊のほうが
絶対カッコイイよ。

27 :unnumbered:01/12/18 00:48 ID:9K54Fips
1両でビュンビュン北越急行萌え〜
#見たことないけど

28 :名無しでGO!:01/12/18 01:44 ID:CS0sqkrn
大は小を兼ねる、ということで少しはJR束横浜支社や相鉄を見習ってほしい。
              JR倒壊道線名古屋圏混雑被害者の会々員より

29 :名無しでGO!:01/12/18 01:47 ID:HVAqfrud
名古屋で117や213を余らせる位なら静岡に回したらどうなのよ。

30 :名無しでGO!:01/12/18 01:48 ID:6GCi6RRz
御殿場線だって混んでます。積み残しもあるよ。
オイ!行楽客、積み残されそうになっても無理やり乗れ。
乗るのを諦めるような奴や泣き寝入りする奴がいるから、
地元民が迷惑するんだ。

ちなみに御殿場線に18キッパーは少ないです。

31 :終電さん ◆6JtOtfC. :01/12/18 01:52 ID:TAnc00O6
>>1
18は「もともとあるものに乗る」から安いんで諦めてくれ。
それこそ増発とか増結したら、18設定の意味が鉄道会社側から見たらなくなるでしょ。

倒壊で取りあげるべきは混雑時の新快速化と思われ。
18に関係なく混んでることがよくある。4連は厳しいかと思われ

32 :名無しでGO!:01/12/18 02:13 ID:bzyhnjGD
八高線なんかもっとヒドイよ。
首都圏でしかも通勤通学客でムチャ混むってのに、
4両編成が30分に1本だよ。
回りの五日市、青梅、西部拝島各線は同じ単線でも
10分に1本走らせてるってのに・・・。

33 :名無しでGO!:01/12/18 03:22 ID:iytlhVMe
最近は新快速の混雑を嫌って
名鉄への回帰も起きてるらしい

こないだ名鉄特急に乗ると
新名古屋〜新岐阜の利用も結構多かった

一宮辺りで見た新快速は東山線並みの混雑だったしね

34 :名無しでGO!:01/12/18 03:25 ID:dTk4NkrZ
JR京都・神戸線快速もひどい。
関西有数のドル箱路線にも関わらず最短6両編成だぜ。

35 :名無しでGO!:01/12/18 03:27 ID:iytlhVMe
>>32

昼間なら座席半分くらいだから
むちゃくちゃ混むというのはどうかと?

36 :t:01/12/18 03:29 ID:jwuwTh4S
>>33
逃げ場所があるというのはすばらしいことです
関東、東北なんて…

37 :名無しでGO!:01/12/18 03:31 ID:iytlhVMe
>>36

北関東や東北はマイカーが圧倒的でしょ

38 :名無しでGO!:01/12/18 05:24 ID:5IulXwbT


39 :名無しでGO!:01/12/18 07:33 ID:jMCvFrVv
>15 >18
ゆたか線は座席の少ない車両(座席の少なさでは広島地区で不評な115系550番台を上回る)
が走っているから混雑はひどいと思う。(特に9時台、21時以降)
さらに、鹿児島線の第1・第3土曜日朝の混雑もひどすぎる。土休日ダイヤを作成した時に
完全に日曜日の方にあわせるからこんなことになるんだ。

#つーか、普通3両はやっぱり少ない。あれじゃあダイヤが乱れた時
香椎〜博多は積み残しを出すのは当然でしょう。

40 :2ちゃんねるでGo! 高速編:01/12/18 08:00 ID:jOhIJtZp
富士←→静岡間の電車は二両編成です…。

41 :名無しでGO!:01/12/18 09:12 ID:+98YpQEK
酉や束も同じ。
よって

=====糸冬 了=====

42 :名無しでGO!:01/12/18 12:21 ID:wFlYczCs
>>40
静鉄レベルってことですな

43 :名無しでGO!:01/12/18 12:41 ID:4ibZ0J2Z
>>34
JR宝塚線の丹波路快速もひどい。
以前は、117系6両だったのが221系4両に減車だぜ。

44 :名無しでGO!:01/12/18 12:51 ID:oxwRq/mP
18キッパーは本当四んでください。

45 :名無しでGO!:01/12/18 12:58 ID:dTk4NkrZ
>>44も本当四んでください。(w

46 :各無しでGO!:01/12/18 13:45 ID:L2BfHa4I
混んでいても減車する束って・・・・・・・・・・・・

47 :名無しでGO!:01/12/18 13:48 ID:REoLcW3L
旧国鉄時代、長大編成列車が走っていたけど、誰も乗らなかったぞ。
その頃はダイヤが無茶苦茶であったが。

48 :名無しでGO!:01/12/18 13:51 ID:l1EOszY8
短編成ってどのくらい経費節減になるの?
手間暇、人件費は変わらんじゃん。

電気代ってそんなに凄いのか?
長編成でワンマン化した方が節減になると思うが。

49 :名無しでGO!:01/12/18 14:00 ID:I0snEhs/
>手間暇、人件費は変わらんじゃん。

車両が増えたらその分の整備の手間と人件費は増えると思うが?

50 :名無しでGO!:01/12/18 14:02 ID:l1EOszY8
>>49それは認める。
整備って週1とかでしょ。
毎日やってるの?

51 :名無しでGO!:01/12/18 14:02 ID:8V3w6T73
束の盛岡近郊もひどいぞ。
いや、客車時代からそうだけど。

52 :名無しでGO!:01/12/18 14:08 ID:nbtnCoKW
ところで仮に東海道線(名古屋口)で増車するとして、
現有施設で車庫の収容両数足りるのか?

53 :名無しでGO!:01/12/18 14:08 ID:QUCgLAyS
>>13
大垣〜米原間の乗車率ってどーなの?

54 :名無しでGO!:01/12/18 17:43 ID:T1hNUtT9
>>39
奇数土曜日については来年度から解消される予定。(公立学校の完全週休2日制)
#F高校なんかがそれに従うかどうかは知らないが

55 :名無しでGO!:01/12/18 21:50 ID:HP47/vSz
>>28
横浜支社や相鉄を見習うと走ルンです型車両に乗る羽目になり、
茶番ストの巻き添えに遭っちゃうよ。

56 :名無しでGO!:01/12/19 01:07 ID:jw14HK4n
>>35
昼間空いてても、朝夕混むのは事実。
それなのに同じペースでダイヤ組むなっての。
真昼間は1時間1本でいいから(今とあんまり変わらんがな)
朝夕本数増やせよ!!
「無理な乗車をなさらず次の電車をお待ち下さい」
次の電車は30分後ですかぁ?40分後ですかぁ?

客・を・ナ・メ・て・ん・の・か・!

57 :名無しでGO!:01/12/19 01:18 ID:RV/wlWQl
>>55
313系4連とE231系10連、どっちがイイのか、どえりゃー悩むなぁ、、

>>56
そーだ、そーだ。

58 :名無しでGO!:01/12/19 01:20 ID:SVD6T+dq
製造にかかる費用、検査費用、税金…

59 :名無しでGO!:01/12/19 01:22 ID:Repcu4DS
>>56-57
束の悪い面がかなり出ているな・・・ランダムダイヤ。
その点倒壊は一応パターン化されているだけまだ救いがある。

60 :名無しでGO!:01/12/19 01:27 ID:2Vm2lUql
蒲郡から名古屋までよく乗るけど、基本5〜6固定があってもいいなぁとは思う。
特に313系は席数少ないので運転台を客席に取り込めばかなり救済されると思う。
2+2とかありますからねぇ。

>1の言う18切符の時期は本当にうんざりする。大体蒲郡から名古屋往復するだけで
1900円するんですよ。18切符専用車両を指定してその車両に18切符だけ押し込んで
いただきたいです。(w

61 :名無しでGO!:01/12/19 01:28 ID:mxTj1h+y
名古屋近郊は中途半端に都会なくせに、
ラッシュアワーと昼間の差が激しいので
車両配置は難しいと思うよ

それに夜も早い
名古屋は夜8時頃から空きだすけど、東京
なんてまだまだこれからの時間なんだけどな

62 : ◆7vzxiV/. :01/12/19 01:42 ID:BahaCkBQ
倒壊は詰め込み輸送でぼろもうけして、その結果立てたのがあのビルです。

63 :名無しでGO!:01/12/19 02:26 ID:TWF8akbr
>>62
ワラタ

64 :JR束日本:01/12/19 13:52 ID:PXBAOd+f
救済臨は今シーズンで廃止しますが何か?

65 :名無しでGO!:01/12/19 21:10 ID:DCygnO2v
age

66 :名無しでGO!:01/12/19 21:17 ID:M6A8KTk0
いくら何でも213の2連はないと思う。

67 :名無しでGO!:01/12/20 02:32 ID:+LtQZkzI
武豊快速萌え〜

68 :名無しでGO!:01/12/20 09:47 ID:Mk0H8ML/
>>64
昨シーズンの救済臨は束の急行型車両にオンブにダッコだったもんな。

69 :名無しでGO!:01/12/20 09:56 ID:PVi5vli9
今後は西の485系で品川〜大阪に救済臨を走らせよう

もちろんグリーソ車付きでまったり出来るように

70 :名無しでGO!:01/12/20 09:58 ID:R5MX92ts
>>12 そんなこというたら奇襲時快速なんていつみ3両編成だぜ!

71 :名無しでGO!:01/12/20 18:46 ID:veBcHGBv
関西本線の名古屋付近もヒドイ。

72 :名無しでGO!:01/12/20 18:51 ID:HqvF5eOi
>>71
一時間あたり
みえ2両×2本
近鉄急行6両×3本

には藁だよな

73 :名無しでGO!:01/12/21 00:17 ID:ZyYAeCkb
快速みえと武豊線区間快速岐阜まで延長きぼん

74 :名無しでGO!:01/12/21 00:21 ID:778VfUWH
>>72
みえは1本
ワンマンその子があと2本

近鉄も普通や準急は2両編成もあり

75 :名無しでGO!:01/12/21 00:21 ID:2KzXs4f7
>>71
激しい同感

76 :名無しでGO!:01/12/21 00:22 ID:zsH4lnl8
>>72 >>74
JRは最大でも4両じゃなかったか?
勘違いだったらスマソ。

77 :八コト ◆8SFELkqI :01/12/21 00:24 ID:yX/e7Z/A
15時台の中央線ってもっと増結できないのかね?
各駅停車とは言え、下校時刻に3両編成はあんまりだ。

78 :名無しでGO!:01/12/21 00:25 ID:PCz19xRT
>>76
とりあえずデータイムは2両じゃない?

79 :名無しでGO!:01/12/21 00:32 ID:ZfeyMAYz
倒壊だけに倒壊するのが得策かも

80 :名無しでGO!:01/12/21 00:35 ID:2KzXs4f7
近鉄をなめているのか
それともやる気がないのか
どっちでせう

81 :1:01/12/21 02:03 ID:zenLS1Tg
ホームの長さが足りなくて、短い編成にせざるおえなければしかたないと思うが、JR倒壊の場合は違う。
ホームが長いくせに平気で短いのが来る。
それがすごく腹が立つ原因の一つかもしれない。
”いやがらせ”をしているとしか思えない。

82 :名無しでGO!:01/12/21 02:07 ID:zsH4lnl8
それと車両数自体運用数ぎりぎりとの噂も。

83 :名無しでGO!:01/12/21 02:10 ID:eUBTbETK
>>81
別に嫌がらせをしているわけではなく、単に経営効率を重視しているだけ
でしょう。乗り切れないわけではないのだから。民間企業として利潤を
最大化するとおっしゃる社長だから。
基準を変えれば名鉄がつなぎすぎとも言える訳で。嫌なら名鉄に乗ればいい
ともまた言える訳で(乗れない人も居るのでしょうが)。

84 :名無しでGO!:01/12/21 15:49 ID:6ahakBVR


85 :415系@勝田電車区:01/12/21 16:01 ID:c9/QM0z0
新幹線はがら空きでも16両ですが何か

86 :名無しでGO!:01/12/21 19:48 ID:qtr+fibP
ローカル線大減便・月1ウヤ・・・酉
在来線の幹線でも減車・・・凍解・束

凍解は新幹線の収益が鉄道事業収入の9割も占めるから在来線などあまり眼中に無い、
というのが本音だと思う。新幹線の保有車両数>在来線の保有車両数だし。
ちなみに酉の場合は山陽新幹線・アーバンネットが鉄道収入の4割づつ。
束は分からん。知っている人は情報提供ヨロ。

>81
15・18・39などにも関連するが、福岡都市圏の鹿児島線でも12両対応のホームに
快速をデータイムにたった3両で走らせていた時期があった。ところが利用者の苦情
&積み残し多発で今はなくなった。(最低でも4両はある)

混雑がどの程度なのかハッキリしないが、(東海地方外の者なので)
積み残しを出しかねないような混雑を放置しているのなら問題だと思う。

87 : :01/12/21 21:17 ID:FvyOdYom

      /\
    /   \  / ̄\/し
     ̄/  / ̄V\ ̄V\
     | / //|\\ / /  JR倒潰
     / | |⌒ ⌒||\/   逝ってヨシ
     |C| |> <||/
     W\ゝ ▽ノレ/
       ⌒⌒|() |⌒
       // | /\\
   __/\/|/人\|>
    \/ / / /人 \ \
   </ /// ノV\ノ ̄
    _/\_ |||
   / /__\-||
   |     /  | ̄ ̄|
   フ  ∠ |\| 人  |
   |   /  |    \|
   \/   \     |
          \/\ノ

88 :名無しでGO!:01/12/22 02:50 ID:tdbOuWck
イパーン人も馬鹿じゃないから、短編成で座れないor積み残される、
という経験すれば以後、鉄道利用は敬遠→鉄道利用者減少→減車→座れないor
積み残し→鉄道利用敬遠→利用者減少・・・の無限ループ、そのうち減車が
限界になったらやがて減便、ついには廃線、バス代行→不便なのでクルマが増える→
渋滞発生→遅延慢性化→バス利用敬遠→利用者減少→減便→不便なので
クルマが増える→遅延慢性化→・・・で結局廃止。

あと、短編成王国静岡の救世主、束日本の静岡乗り入れ10・11連、
もっとマシな運用してくれ。
とりあえず午前中にもう1本くらい静岡まで行け。昔は昼頃静岡に着く電車
あったよな。日中、熱海や沼津で別ホームまで客を煽って走らせて乗り換え
させるな。
それと夕方倒壊4号を由比で待避する3両の上り普通列車沼津逝き、以前は
静岡発東京逝き11連だった。夕ラッシュ時に8両減車(G車除けば実質6両)
するとは、いかにも倒壊らしい(藁

89 :名無しでGO!:01/12/22 06:52 ID:cEyXF65M
新居町駅にて競艇の帰りの客が多すぎて積み残しが出たゾ。
211系3両じゃあ足らん。

90 :名無しでGO!:01/12/22 20:43 ID:wFNFn8t5
企業だから利益を〜、って意見もあるが、JRはちょっと違うだろ?
国営時代怠けまくって、効率もサービスも省みず闘争に明け暮れ利用者に
迷惑ばかりかけていたから、競争させる意味で民営化したわけで、
(NTTもだがな)公共性が消えたわけではない。
まずサービスを第1に考えどうしても運営が厳しい部分は補助してやる
のは仕方ないが、血反吐を吐いて年間5〜6人は過労死するくらいやって
もらわんとな。

91 :名無しでGO!:01/12/23 00:05 ID:B/354SZ6
age

92 :名無しでGO!:01/12/23 00:08 ID:esBbi6Ql
>>90
JRは分かるが、JTやNTTは別に怠けてなかったと思うが。

93 :名無しでGO!:01/12/23 00:08 ID:gETba85U
新幹線しか考えてないんだよ。

94 :名無しでGO!:01/12/23 09:49 ID:mJekNy0g
>>33
逃げ場所があるというのはすばらしいことです。
岐阜以西なんて・・・

といいつつ、最近は岐阜からμか倒壊のどちらかに乗ることが多い。
国鉄末期より酷くなったぜ。糞倒壊。

>>90
μ鉄他名古屋地区の民間鉄道会社と比べても倒壊は給料貰いすぎ。

95 :名無しでGO!:01/12/23 10:47 ID:Wj3/IOZ9
こだまの16両を見習うべきだな(w

96 :名無しでGO!:01/12/23 20:39 ID:vo1pT6NP
age

97 :秋葉原電脳組:01/12/23 23:20 ID:S4EgDZPW
熱海にくる列車は6両以上キボーン

98 :名無しでGO!:01/12/23 23:21 ID:BHNUZw/x
熱海から3両はヒドイ

99 :名無しでGO!:01/12/23 23:30 ID:cqc2hu/Q
>>92
怠けてたから今頃価格競争なんかが起こってるんじゃ無いのか?>NTT

100 :名無しでGO!:01/12/23 23:39 ID:eizYwtoD
今日用事があって久し振りに名古屋から東海道線乗ったけどよ、混み過ぎだベ。
退避してる普通(3両)がすし詰め状態、あとから入線してきた新快速(4両)もすし詰め。
どうせいっちゅうねん。


さらにむかついたのは、すし詰めの客のかなりの割合が撮り鉄。もう見てらんない。
北アルプスの甲種回送如きで普段乗らない東海道線(以下略)

101 :名無しでGO!:01/12/23 23:43 ID:esBbi6Ql
>>99
3公社の意味合い分かって言ってる?

102 :名無しでGO!:01/12/23 23:43 ID:e9xF+CuF
>>101
もう、ほんとにうっとうしい!豊橋から浜松方面乗ったら電車の先頭で
カメラ構えてる奴がいっぱいいて本当にうっとうしかった。

103 :名無しでGO!:01/12/23 23:49 ID:SE6GIXri
>>102
先週の日曜日に米原から快速に乗って名古屋に行ったが尾張一宮で乗り込んできたヲタが併走する名鉄の車両の形式を携帯で連絡していた。
そんなことするなら名鉄乗れよ・・・。

104 :100:01/12/24 00:05 ID:wumPrMAS
>>103
だよな。今日見たやつも、鉄道ファンの名鉄特集の号とか読んでやがるの。激混みの車内で。
もうアホかと。

105 :>>100-104:01/12/24 00:08 ID:bFl1kFHT
銀箱の上に座りこんでダイヤ情報見ながら大声でオタ話。
アイドルのラミバッチじゃらじゃらでさぁ…。
競艇おじさんもびっくり。

106 :名無しでGO!:01/12/24 03:39 ID:NWgIe1fF
両数を犠牲にしたかわりに加速が良いのだからいいんでしょ

あれこれいってもきりがないよ

107 :名無しでGO!:01/12/24 03:59 ID:f9vradzO
せめて、静岡シスの東京発着列車位(111,113系11両・15両、グリーン2両付き)

108 :名無しでGO!:01/12/24 04:27 ID:R9FHC/ag
同じ時刻でも、平日と休日の編成の違いをもっと徹底してほしい。

平日は企業の始業時間を基準に逆算したのを
休日は都心のデパートや行楽地の時間あたりの来店・来訪者を基準にしたものを

特に昨日みたいな日曜なら、名古屋に08:30到着あたりの列車より、10:30到着あたりからの列車の編成に
車両を割り当ててほしい。
にもかかわらず、朝方の方が編成が長いのもある。
例えば、中央線なら中津川などの郊外に留置した車両を吐き出す度合いを平日に比べて数時間遅れに
滑らかにしてほしい。

109 :415系5000番代:01/12/24 20:04 ID:D8Zt1kRf
山陽線姫路−岡山も同意
それよりクレジットカード開放しろや倒壊のヴォケ

110 :名無しでGO!:01/12/24 21:52 ID:4DHXgJCI
あげ

111 :     1:01/12/24 23:04 ID:zu0z/3u5
≫32
ディーゼル時代は、2〜5両で組めたから効率良かった。
平日の朝の通勤時間帯は5両で、休日の朝は4両で、昼は3両で、など小回りがきいた。

112 : :01/12/24 23:15 ID:zu0z/3u5
age

113 :名無しでGO!:01/12/25 00:45 ID:MM+9xt6b
>>89
日によっては臨時列車も出るけど上下1本ずつじゃ足りん
1−3パターンダイヤきぼんぬといいたいところだけど、
競艇がない平日データイムは対照的に空いてるから難しい

114 :名無しでGO!:01/12/25 02:15 ID:TU4qtdFx
新快速用に313系6両固定編成でもつくるべきだった。

115 : :01/12/25 17:22 ID:Ku8Ep16d
age

116 :名無しでGO!:01/12/25 17:47 ID:lb4Gmp8Y
米原〜豊橋を走るのに、4両と6両って経費の差はどんくらいあんの?
少なくとも、赤字出すほどのもんじゃないんやろ?
文句あんなら米原から新幹線使えってこと?

117 :  1:01/12/25 18:00 ID:+oEo6835
通勤時間帯でもないのに、すし詰めにされると悪意を感じる。

118 :葛西社長:01/12/25 19:33 ID:Fi3w235N
当社事業の収益の柱は東海道新幹線であります。
18ヲタの乗るもうからない在来線は斬って捨てるのが経営戦略です。

119 :謎の?ネコノミスト:01/12/25 19:34 ID:ln9NBCM9
要は新幹線に乗れ てことなんでしょうな・・

120 :名無しでGO!:01/12/25 23:12 ID:4+RwFbBx
運転してくれているだけマシじゃないの?
18ヲタだからってデカイ態度とっていたら18切符廃止になっちゃうよ。

121 :名無しでGO!:01/12/25 23:14 ID:5Ln+AUsO
こんなんばっかだから18きっぷが1枚にされるんだ

122 : :01/12/25 23:17 ID:A3iYeMkn
一編成の両数を倍にして、運転本数を半分にすれば問題なし

123 :名無しでGO!:01/12/25 23:20 ID:5Ln+AUsO
いや、1両の長さを倍にする。

124 :名無しでGO!:01/12/25 23:21 ID:AbsnLDuB
幅を倍にすれば良いかと

125 :名無しでGO!:01/12/25 23:21 ID:AuN+gno0
まさか
平日夕方に313系2両編成の岐阜行き(もちろん米原発では無い)普通が走っていたとは・・・
いくら何でも短すぎるぞ・・・

126 :名無しでGO!:01/12/25 23:37 ID:yrbtW373
(財)運輸政策研究機構 「数字でみる鉄道2001」より
2000年度全国主要鉄道事業者乗客一人当たり運賃収入
および一日あたり輸送人員 (単位 円、万人)

JR東海  2061.0 135.7
JR北海道  609.2  33.5
JR四国  562.0  15.7
JR西日本  424.2 498.2
JR九州  385.0  84.4
JR東日本  284.2 1610.1
近鉄  256.6 190.3
南海  236.6  71.5
名鉄  232.2  95.5
西鉄  191.9  34.5
京成  189.6  70.4
横浜市  182.4  41.2
札幌市  176.1  58.8
京阪  170.9  90.2
京急  167.4 111.8
大阪市  165.1 246.9
東武  164.2 240.0
名古屋市  161.3 112.0
小田急  159.0 183.7
西武  149.9 168.2
阪急  146.6 185.1
東京都  146.2 170.2
相鉄  139.1  65.1
阪神  137.0  51.6
営団  128.0 559.3
京王  123.1 159.0
東急  118.8 255.5 

127 :名無しでGO!:01/12/26 01:14 ID:daw6SZvN
  米原支線の2連
日中の東海道 豊橋ー岐阜の2連なんとかしてけれ!

 

128 :名無しでGO!:01/12/26 02:24 ID:8MLzbXTZ
>>79
同意。とっとと倒壊して静岡死社は死んでください

129 :名無しでGO!:01/12/26 02:37 ID:nLP06wb7
レインボーホールでコンサートが終わったあと
笠寺に3連が来たとき・・

130 :名無しでGO!:01/12/26 13:00 ID:x5SB8qjh
両数は今のままでいいから快速と新快速を毎時4本から毎時6本にしてほしい

131 :  :01/12/26 20:16 ID:lvQJ10A6
age

132 :名無しでGO!:01/12/27 00:44 ID:Xz6wMt40
>129
おかげで快速が5分遅れたそうだ

133 :ななすでごう :01/12/27 02:30 ID:vVimwuaS
しR倒壊逝ってヨシ。
代わりに西日本と東日本、μ鉄、禁鉄で分割!!ワッショイ!!

134 :名古屋市民:01/12/27 12:17 ID:qfAHOtZ2
逝ってもらっちゃ困る

135 :名無しでGO!:01/12/27 14:59 ID:x4zQX/Is
ありゃ、トップバナーが名古屋駅になってる

136 :名無しでGO!:01/12/27 15:06 ID:KZQKu2Zn
名古屋ごときの混雑でブーブー言ってたら、酉や束のエリアには住めないだろーな。

137 :名無しでGO!:01/12/27 21:44 ID:T/yHBGYl
age

138 :急行ちどり:01/12/27 21:45 ID:CLnYHXTh
あげ

139 :名無しでGO!:01/12/27 23:28 ID:ip1/k3hA
>>136
一度名古屋に来い。

昼もラッシュ並になることが多い・・・倒壊
それに対し、束のエリアは昼間は席がさらりと埋まる程度。

140 :名無しでGO!:01/12/27 23:43 ID:qerLJKWO
倒壊エリアより束や酉の方が結果的に混んでるかも知れんが、
この2社と倒壊との最大の違いは、
混雑を解消しようという努力をしてるかしていないかだと思われ

141 :八コト ◆8SFELkqI :01/12/27 23:48 ID:bse3c8Zm
>>140
どこも変わんないよ。
ただ、都市規模の分だけ名古屋は短編成になり、
それが東日本/西日本以上に目に付いてしまうという事だと思う。

142 :名無しでGO!:01/12/27 23:50 ID:ubh0yOQF
名鉄
平気で2ドア車入れてたもん

143 :名無しでGO!:01/12/27 23:51 ID:x4zQX/Is
>>141
都市規模というより、自家用車への依存度が高いのが
東京・横浜や大阪と違うところ。

144 :名無しでGO!:01/12/27 23:52 ID:BJGnLVEt
>>141
だけど福岡に比べても名古屋の混雑はひどい。
せめて車両運用は福岡都市圏並みに柔軟性持たせてくれよ。

145 ::01/12/28 01:55 ID:e+g3H1/Y
複々線だったら、ねぇ・・・

146 :ギコら ◆KanBANII :01/12/28 02:51 ID:t/KTOlhd
正直、今まで何度も313に乗っているが、
実はまともにシートに座った事が一度もない・・・・・。

147 :名無しでGO!:01/12/28 03:01 ID:XUQUjlk2
>>146
まともにシートに座ったことがないってどういう意味ですか?

148 : :01/12/28 03:01 ID:3tRIDFZX
福岡と比べるなよ。かわいそうだな<名古屋人

149 :名無しでGO!:01/12/28 03:08 ID:9CUWdPgw
この時期、昼間の米原〜大垣、313系2両を運用変更して
117系4両で走ってるぞ、もっとも1往復だけだが

150 :名無しでGO!:01/12/28 03:18 ID:qoJlw823
じゃあ酷鉄時代のように10両で30分間隔とか
名鉄に客取られないように6両快速、3両普通を20分間隔で


でも・それより
新快速4両20分間隔
快速3両20分間隔
普通2両10分間隔ワンマンがいい

151 :名無しでGO!:01/12/28 03:25 ID:e2ToQ+7n
>>146
18喫パーの時期は本当に吸われん。座席も減ってるしな。
2+2とか、運転台スペースが史にスペースとなってる編成もあるしな。

152 :名無しでGO!:01/12/28 03:26 ID:4gfosfK7
>>148
何でもかんでも名古屋と福岡を比べて大暴れな国鉄色415系君のような人もいますが何か?

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