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「名鉄の117系」5700系

1 :名無しでGO!:01/12/17 13:44 ID:86oJ6VHv
どうも名鉄の中に埋もれがちだけど、2ドア転換クロス、華々しく登場したのにすぐに都落ちしたという境遇までJR117系とそっくりというこの電車についてはどうよ?

2 :名無しでGO!:01/12/17 13:48 ID:WsLAadwP
2ケ?ット

3 :名無しでGO!:01/12/17 13:48 ID:9Djh2/1y
3ケ?ット

4 :名無しでGO!:01/12/17 13:50 ID:tkBc3o+b
4けっと

5 :名無しでGO!:01/12/17 13:54 ID:/3z/BzCU
名鉄スレ乱立しすぎ

6 :名無しでGO!:01/12/17 15:01 ID:cF9TmvoG
純正新車とセコハンとがなかったっけ?

7 :名無しでGO!:01/12/17 15:03 ID:GHpSfRwZ
5700系がロングシートに改造されるとどうなるのでしょう。

8 :cMc7016 ◆cekhOu7E :01/12/17 15:19 ID:A+wn8woA
>>6
純正新車が界磁チョッパ制御の5700系。
下回りに5000系の廃車発生品をつかって界磁添加励磁制御にしたのが5300系。

9 :名無しでGO!:01/12/17 16:07 ID:+z0hiTpP
展望席?のシートの幅が微妙に広がっている。
パノラマの純粋な血筋を受け継いだ最後の車両といえるのかも。

10 :阿保:01/12/17 16:09 ID:GoVJXG8B
≫6
5200も

11 :阿保:01/12/17 16:10 ID:GoVJXG8B
>>8
5200も

12 :名無しでGO!:01/12/17 16:10 ID:u9aqy/PG


13 :cMc7016 ◆cekhOu7E :01/12/17 16:17 ID:A+wn8woA
>>11
忘れてた・・・鬱だ寝よう。

14 :ベクトル制御:01/12/17 18:03 ID:dFNSULoN
>>7
扉間がながーいロングシートになる。age

15 :各無しでGO!:01/12/17 21:59 ID:0zclu6Fw
5700って120km/h出るって聞いたことあるけど本当?
5300って足周りコイルだけど速度はどれだけ出るの?
(あの古い台車で120km/h出るとも思えないけど...)

16 : :01/12/17 22:02 ID:CCEbiEgp
>>15
これは5300系を台車新造して120km/h対応にしたということ。
5700系は110km/hのまま。

17 :名無しでGO!:01/12/18 09:41 ID:ttVykPri
>>16
5700は初めから120km/h対応可では?

18 :名無しでGO!:01/12/18 11:41 ID:WrkxWNbP
>>17
性能的には問題無いんでしょう。先日も明哲の急行に乗ったら120km/hを出してビクーリ(特急だけだとオモタもんで)
3500だったけどね

そういや5700にも車内にデジタルメーターが無かったっけ?

19 :名無しでGO!:01/12/18 11:46 ID:WkQ87mL5
モナ東の電車で逝ってよし!より
http://isweb33.infoseek.co.jp/diary/monaeast/5700/5700.html
5700は俺も好きな電車だが、
登場当時はP車を駆逐する新系列に見えて、好きじゃなかったな。

20 :名無しでGO!:01/12/18 12:25 ID:QXgAxQMS
>>14
京阪石山坂本線の600・700形と同じことになるんだな。

21 :名無しでGO!:01/12/18 13:59 ID:gEhB6+wd
5300は何度も、しかも1編成単位で台車の振り替えやってるから
もうワッケワッカリマセーン!(w

22 :名無しでGO!:01/12/18 14:04 ID:nbtnCoKW
今年度の台車交換で5000由来のFS-307A消滅するんだっけ?

23 :各無しでGO!:01/12/18 21:26 ID:WQUSKaq/
>>16>>17 サンクス
>>18
3500系列(3500,3100,3700)は120km/h出る。
他に急行に使われているので120km/h出るのあったっけ...
6500,6800は110km/hだし、1800は急行に入っているの
見たことないし。

24 :名無しでGO!:01/12/18 21:29 ID:kf8Tn/l9
>>18
展望席に白帯車と同じメーターがある。

>>23
1800系は碧南〜弥富の急行運用があるな

25 :名無しでGO!:01/12/18 22:04 ID:QllRv1Rk
そろそろ大井川か富山地鉄あたりに売却か?

26 :名無しでGO!:01/12/18 22:12 ID:nwR4h+am
名古屋に住んでいるけど、九州の柳川に行ったとき
西鉄の8000系に初めて対面した時、
特急塗装の5701Fかとオモータヨ

27 :5700マンセー:01/12/18 22:22 ID:EOViNUVq
笑わせてくれるな、>25よ。
名車5700系は、まだまだ名鉄で活躍するさな。

28 :各無しでGO!:01/12/18 22:26 ID:WQUSKaq/
パノがまだけっこう生き残っているのに
さっさとあぼーんはないでしょうね。

まぁ、2両でも違和感のない車両ではあるが
(地方私鉄に売却され、2連で活躍するパノ車は...想像すると欝)

29 :名無しでGO!:01/12/18 22:29 ID:jbN1Knnb
中途半端さが魅力の、この車両

30 :ベクトル制御:01/12/18 23:22 ID:B3vhvdSV
>>28
でもP車は地方私鉄は結構欲しがりそうな感じ…
スレ違いだけどage

31 :名無しでGO!:01/12/19 02:00 ID:J4ErSxDA
>28
いもむしの動態保存も2両編成だったなあ・・・

32 :名無しでGO!:01/12/19 02:07 ID:2Vm2lUql
6500系を急遽設計変更したためクロス部にもスクロールするクーラーが装備されている。
風量が強くて結構髪が乱れるんだな(w

33 :名無しでGO!:01/12/19 02:13 ID:T2We/Guf
漏れは大阪人なのだが、新名古屋の駅で犬山方面の急行を待っていると、
前のドア位置標識が1両あたり2つしか点灯していなかったので、
「パノラマカーだ」と期待して先頭に並んでいたのに
この車両が来て残念に思ったことがあるが、こうして見ればかなりの名車だと思う

34 :名無しでGO!:01/12/19 18:55 ID:n3LlJvo8
>>33
先頭席の右側に座ると結構眺め いいよ

35 :八コト:01/12/19 18:59 ID:Oi8bmqRI
失礼ながら太田川発の各停知多半田行きのイメージしかない…。
熱田で寝てる117系といい、哀れすぎる。

36 :名無しでGO!:01/12/19 19:03 ID:1Yno8NUp
どこかで有効活用できないものか?
例えば京成の空港特急とか(料金不要のな)

台車を振り替えなければならないか・・・

37 :名無しでGO!:01/12/19 19:03 ID:tuZoKBHl
3扉改造計画があったが先頭車のドア位置の処理がむつかしく、この案アボーソ。

38 :モナ東 ◆h76pUaUA :01/12/19 19:31 ID:NhXzSF4+
小牧線でよく見かけるが(特にラッシュ時)
朝の犬山線は殺伐としていて、いつ枇杷島分岐点で線路の
取り合いがはじまってもおかしくない。2ドアは支線に引っ込んでろ。

……ってことなんかね。

その小牧線からも近々追い出されるみたいだが。
次どうするよ?各務原線の三柿野折り返し運用とか?

39 :名無しでGO!:01/12/19 19:54 ID:Lm3eAICs
星野監督に阪神に連れて行ってもらうとか
・・・阪神も要らんと言うわな(藁

40 :各無しでGO!:01/12/19 21:55 ID:LUGoHeow
>>37
そんなところでも西鉄8000に似ているな(藁
それならいっそ運転室直後の窓を1枚窓にして
さらに似せるとか(藁

41 :名無しでGO!:01/12/19 22:27 ID:kmjAtrbF
6000系,7700系同様ワンマン改造すれば使い道は広がるのではないか?

42 :名無しでGO!:01/12/19 22:40 ID:BIcoSbYl
夕方のラッシュ時間帯を過ぎると、名古屋本線の急行でよく使われてるね。
座って帰れるからうれしい。

43 :名無しでGO!:01/12/19 23:03 ID:i6pLnbXC
>>23
1800と1200の急行は早朝や終電間際に特急の間合で結構走ってるよ。
朝の豊橋行き急行は最初の2本がそう。
その際、1000は締め切り。

スレ違いなのでsage

44 :名無しでGO!:01/12/20 01:34 ID:xp0VJ4ZG
5700って、そんなに不幸な境遇なの?
この前名古屋行ったとき、7000系は本線をびゅんびゅん跳ばしていたのに・・・・

45 :名無しでGO!:01/12/20 09:39 ID:9d6T+JyP
>>37
いや、その計画あぼ〜んじゃないんだけど。どうでもいいけど。

46 :名無しでGO!:01/12/20 10:28 ID:61WKsxHx
某大使館でSRの運用を調べて、5500を狙いに逝くとかならずコイツが来る。

47 :名無しでGO!:01/12/20 17:51 ID:qPqyS/F3
>>46
現 某ネット

48 :名無しでGO!:01/12/21 22:14 ID:0ctkR4F+
足切り直前 age〜

正統派のμ鉄車両だと思っているのは漏れだけ?

49 :名無しでGO!:01/12/21 22:27 ID:6Ah9ulI/
>>48
5700・5300系は「遊んでいられた」頃の名鉄が生み出した最後の形式だからな。
良くも悪くも名鉄臭いと思うよ。

50 :各無しでGO!:01/12/21 22:37 ID:h6e44fU1
>>41
キハ47みたく、運転室後ろに立席スペースができるのか
それとも....

ワンマンといっても、TASCやATO搭載!の方を狙うか(w

51 :名乗るほどでもない・・・:01/12/21 23:11 ID:u2Tf+qrG
パノラマ最終グループになり損ねた車、だと思われ。

最近の名鉄の嫌なところは、JRの新形式に影響を受けた形式が多すぎること。
敵の姿勢を研究しているともいえるが、後手後手に回っているんだよね。
117系→5700系 373系→1600系・・・車種を増やしてヲタ的にはオッケーだが
運用的にオイシイところがあるんだろうか?

今度の300系に期待する。公表されたイラストでは営団07系あたりと
帯の形までも似ているところが鬱。
しかし相鉄の走るんですが、意外とイラストよりもカッコイイので、
こちらも一縷の望みをつなぐことにしよう。

52 :名無しでGO!:01/12/22 02:47 ID:kqcLaw9M
パノラマカーを急行に転用しちゃったから、余剰車両になっちゃんたんだよなぁ〜

53 :名無しでGO!:01/12/22 10:48 ID:69DfUTfh
>>51
153系→5200系も入れたげて(w

54 :名無しでGO!:01/12/22 23:34 ID:sT+V3HwU
>>53
153系は5200系よりも後。
冷房付きということでは153系→5500系と思われ。

55 :名無しでGO!:01/12/22 23:38 ID:pg1M5IDN
>>52
パノラマsuperが登場したのが5700系誕生の2年後だったな

56 :名無しでGO!:01/12/23 02:16 ID:9+gratjg
>>54
153系は新造当初は非冷房。急行形で当初から冷房付きなのは昭和40年代以降の増備車
から…。

57 :名無しでGO!:01/12/24 00:58 ID:Kne+w1w+
age

58 :名無しでGO!:01/12/24 01:52 ID:mmMl6Uv1
>51
300系のソースはどこよ?
雑誌やμサイトのリリースなどには見当たらないのだが。

59 :EE:01/12/24 10:05 ID:6NGk1ckf
117最近は大府でもお昼寝
 朝、夕の快速、区間快速以外は昼寝
これでは某会社の干された部長と同じや
電子押捺で決裁も自動化、調査名義の新聞切抜きも
電子配信(メルマガ)で失業:
そうです117、213は潜在失業者です。

60 :名乗る程でもない・・・:01/12/24 12:17 ID:8+/FwtUu
>58
地元中日新聞にモノクロイラスト付きで記事が出た。
営団07系あたりを想像しておいて大過はないと思われ。

61 :名無しでGO!:01/12/24 12:33 ID:nvqI+yqA
名鉄300系のイメージ画像は
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007874350/238
のスレでご覧になれます

62 :名無しでGO!:01/12/25 02:09 ID:OXf+faP8
う〜んやはり、転クロ2扉は(倒壊117系含む)はこの地方では使い難いのかなぁ〜?
他スレにも倒壊213系は不遇な扱いされてるし・・・
倒壊の311も313配備されたらおかげで、性能持て余し気味だぁ〜

あ、倒壊ネタだ多くなっちまった、すんまそ

63 :名無しでGO!:01/12/25 19:59 ID:R78hRazk
age

64 :名無しでGO!:01/12/25 20:08 ID:t+QxT6ew
>>59
するってーと、5700も潜在失業者か
島野と一緒に阪神に押し付けるのはどうよ(藁

65 :名無しでGO!:01/12/26 07:06 ID:+u/Qoxre
age

66 :名無しでGO!:01/12/27 03:37 ID:4qy4psaJ
>>62
そうかな?少し昔はドアが二つの奴ばっかりでも別に毎朝支障はなかったが。
昔より客の数は減ってるし。三扉転換クロス自体ほんの10年前に出た車両。
減車しなければいいような気が。こういう事言うと「経営無視」と吼える奴
が出てきて馬鹿らしいんだけど。

67 :名無しでGO!:01/12/27 11:27 ID:tUoCJK5r
>>66
客の多い列車ってのはだいたい本線がらみだったりする。

一日中限界の新名古屋駅で客をさばくには、ドアが多いに越した事はない。

時間を稼ぐため客の多い列車には3ドア車が優先投入される。

必然的に看板列車は3Rばっかり。

ってえとこじゃないだろうか。

68 :名無しでGO!:01/12/29 09:51 ID:V4fGRolg
age

69 :名無しでGO!:01/12/29 09:57 ID:bviHgAy+
>>67 これが真だろうな。名鉄的には10秒でも遅延を無くしたいのが本音だろ。
JRはどうか知らないが二扉より三扉のほうが停車時間短縮できるしな。
っていうか66の二扉でもラッシュが大丈夫なカスカス路線ってどこよ。
ちょっとウラヤマシイぞ。

70 :名無しでGO!:01/12/29 14:10 ID:DzO4BAmA
上ゲ

71 :名無しでGO!:01/12/29 14:12 ID:NE1GRGDm
>>67
急行の乗客数に限れば 犬山>>本線
だろう

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