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近鉄VS新幹線

1 :名無しでGO!:01/12/09 23:38 ID:0oCq8vWv
大阪⇔名古屋はどっちが需要多いの?
どっちがいいわけ?

2 :名無しでGO!:01/12/09 23:38 ID:yQHyES4i
利用は圧倒的に新幹線だろ。

どっちがいいかは、人によるだろ。

3 :名無しでGO!:01/12/09 23:39 ID:9lM9FcT5
普通に新幹線使えよ
目的地がミナミとか言うのならともかくさ

4 :名無しでGO!:01/12/09 23:39 ID:yFmKlJzK
今は新幹線と近鉄は協力して乗客を増やそうとしています。
昭和39年以前なら近鉄vs国鉄 はいい勝負だったらしいけど

5 :名無しでGO!:01/12/09 23:40 ID:UxJ2bLCO
京都⇔名古屋に近鉄の急行使ってますが何か?

6 :名無しでGO!:01/12/09 23:41 ID:2rXxW2co
言うまでも無く新幹線

ただ、マターリするなら近鉄アボーソライナーをお勧めいたします

7 :名無しでGO!:01/12/09 23:42 ID:HrgURu6X
毎時00分発の近鉄特急
朝晩と休日はまあまあ乗ってる(平均して6、7割)
平日昼間は・・・・・・・・・

8 :名無しでGO!:01/12/09 23:43 ID:2Ih3tR4u
アボーソライナー、時速140キロ運転してほしい。

9 :名無しでGO!:01/12/09 23:43 ID:hNC/v6aG
デラックスはガラガラということが良くありますよね

10 :名無しでGO!:01/12/10 01:36 ID:F9IGwVWG
>>8
アボーソライナーは、140キロ運転は出来ないけど、135キロ運転なら出来ます。(藁

11 :名無しでGO!:01/12/10 01:37 ID:HeVb+3ts
>>5
それなら新快速のほうがいいと思われ

12 :名無しでGO!:01/12/10 02:02 ID:HeVb+3ts
もし近鉄が阪急ならアーバンライナーは全列車八木や津・四日市に停車してたんだろな

13 :名無しでGO!:01/12/10 02:06 ID:0adv1Kbh
>>6
ノンストップ特急の名古屋・鶴橋出発後に前のイス転換してボックスひとり占め。

たまりまへんな〜

14 :名無しでGO!:01/12/10 02:09 ID:qWadBLde
どうでもいいが、アボーソライーナの客室担当女性が不愛想すぎ。
新幹線もドキュソ度高いけど。

15 :名無しでGO!:01/12/10 02:10 ID:AzTYEjX0
東京→大阪の移動でも、名古屋で近鉄に乗り換えますが何か?

16 :名無しでGO!:01/12/10 02:11 ID:0adv1Kbh
>>14

ハゲ胴。おしぼりはいつからか紙になったしなあ。

17 :名無しでGO!:01/12/10 02:11 ID:82iNW9H9
アーバンは弁当食べてる比率がダントツ高い列車とおもわれ

18 :名無しでGO!:01/12/10 04:18 ID:OqxTrJOL
>>11は近鉄の株主優待券で移動してると思われ。
これならJRやバスより安い

19 :名無しでGO!:01/12/10 04:19 ID:OqxTrJOL
>>18訂正


>>11は〜


>>11
>>5は〜

20 :名無しでGO!:01/12/10 04:49 ID:HQRG7lFh
関係ないが青山町は阿保って昔いったな
だからアボ-ソライナーなのか

21 :             :01/12/10 11:44 ID:9g9Kurz9
近鉄名古屋で買った寿司ゲロまず。
関東人には口に合わないと思われ。

22 :名無しでGO!:01/12/10 15:33 ID:klejWMdA
>>21
あんなところで弁当を買うのは素人。
通なら、近鉄名古屋駅の地下で天むすを買って乗り込むのだ。

23 :名無しでGO!:01/12/10 16:02 ID:aHWFofl0
遅いが、座席の底面(尻の当たる位置ね)がスライドするので寝やすい<アーバソ
速いが、駆け込みだと座れない<新缶線

24 :名無しでGO!:01/12/10 16:07 ID:CQ7BEBV9
>>23
でもシート安っぽい。フリーストップじゃないと萎える<アーバソ

25 :名無しでGO!:01/12/10 16:11 ID:jryVspVe
値段はどのくらい違うのか誰か教えてちょ。

新幹線−−−−−→
JR運賃のみ−−→
近鉄特急−−−−→
近鉄運賃のみ−−→

26 :名無しでGO!:01/12/10 21:34 ID:aHWFofl0
>>24
確かに、でもまぁ新缶線より安いから許してやって(w
シートは漏れ的には満足だが、テーブルをなんとかして欲しいものだ<アーバソ

27 :名無しでGO!:01/12/10 21:39 ID:3mIM6Bwq
何年か前の私鉄値上げはいたかったな
私鉄のメリットは安いことだったのだが

28 :名無しでGO!:01/12/10 21:43 ID:AzTYEjX0
>>25
ここで調べろ。

http://supanavi.rurubu.com/supanavi/

29 :名無しでGO!:01/12/10 21:45 ID:AzTYEjX0
>>25
ここでもよい。

http://www.hyperdia.com/hyperWeb/

30 :名無しでGO!:01/12/10 21:47 ID:AzTYEjX0
>>25
これならどうだ。

http://www.doconavi.com/cgi-bin/rou.cgi

31 :名無しでGO!:01/12/10 21:47 ID:OarXcSXA
東海道が名古屋まで酉の所有だったら、新幹線やアボーンライナーに対抗する列車が出ていたのだろうか・・・

32 :名無しでGO!:01/12/10 22:05 ID:h/tzFcbl
>24
あのシート安っぽいか?摺動部には防音パーツ、フットレストは使用時の振動防止
のため脚台前後に取り付け。表皮は日本初の多色織込み柄。背面テーブルが全盛の次期に
高価な袖収納式テーブル装備。しかも高級車と同様のスプリング支持のクッション。
あなたが知る高級な椅子とは・・・。ソニックの革シートぐらいか?

33 :荒らしではない。:01/12/10 22:22 ID:Deo0yYvY
JR東海:ドコモ(東海道新幹線:ドコモ携帯、JR東海在来線:ドコモPHS)、H":近鉄 のように思えるのはオレだけ?。

たとえば東京から伊勢神宮へ行くとき、名古屋まで新幹線で行ったとして、その後伊勢まで、近鉄(特急)か快速みえかどちらかを選ぶということになる。
これはドコモ携帯を1台持っていたとして、もう1台PHSをプライベート用(または仕事用)やデータ通信用で持つと考えるときと同じように思える。
H"はほとんどの地域で64k通信可能で、電波の出力も強い。逆にドコモPHSはEメールの自動受信不可だし、64k通信ができるのも大都市圏に限られる。また、ホームアンテナが必要となる家が多い。
これは複線電化の近鉄線と一部単線や非電化が残っている関西線と同じように思える。最近関西線もかなり改善されているが、ドコモPHSもP-inやBLUETOOTH内蔵端末で盛り返している。
特急と急行がたくさん走っている近鉄にするか、乗車券を東京から伊勢まで通しで買える快速みえにするか、つまりファミリー割引を適用できるドコモPHSにするかと同じように思える。
それにJR東海(東海道新幹線)とドコモ(携帯)はどちらも殿様商売。H"はドコモPHSをあまりライバル視していない。これは近鉄が関西線(快速みえ)にそれほど驚異を感じていないことと似ている。
でも関西線・伊勢鉄道・参宮線が完全に複線化されれば近鉄にとって大きな驚異になるし、ドコモPHSもi-mode機種並に端末を充実させ、データ通信の強化をはかればH"を脅かす存在に十分なりうる。
漏れは携帯、PHSともにドコモでファミ割。でも東京から伊勢に行くときはおそらく新幹線&近鉄を選ぶ。単なるこじつけだけど…。漏れは携帯板からの荒らしでもないし、携帯板への荒らしでもない。
ただ鉄道会社と携帯電話会社を比較してみただけ。長文須磨祖。

34 :名無しでGO!:01/12/10 22:26 ID:lvQeXZcY
保線か整備かケチってるのか、最近のアーバンライナー、乗り心地が悪いことが
多い。狭軌の名鉄特急のほうがまだマシなくらい。でも先日乗った編成はやけに
揺れが少なかった。やれば出来るやんか。
昔あった松阪肉弁当なくなったのか?ただの牛肉弁当ならあるようだが・・。

35 :名無しでGO!:01/12/10 22:32 ID:2AYdhM5h
アーバンのデラックスに乗ったら便器が陶器だったのに驚いた。

36 :名無しでGO!:01/12/10 22:39 ID:bQcx6Yla
18きっぷシーズンはJR在来線の利用も多い
片道3時間、1枚(2300円分)で往復可能だから。

37 :ちたひーパース:01/12/10 22:43 ID:/fKjMWGd
アバーンと束の651系とほぼ同時期に登場したんだが(1988)
13年経った今でもどっちも登場時からずっと変わらず活躍しているのが嬉しい。

アバーンのレギュラーシートの座席はそろそろ交換して欲しいのだが・・・

38 :名無しでGO!:01/12/10 22:46 ID:AzTYEjX0
そういえばレギュラーシートまだ乗ったことない。

39 :24:01/12/10 22:48 ID:zSnIkik0
>>32

>>37の言うとおり、交換して欲しいのじゃ。
フリーストップリクライニングシートでいいの。
他段式のリクライニングはムーンライトながらの座席みたい(あれでもG車流用だが)で
落ち着かないんだよなぁ・・・

40 :名無しでGO!:01/12/10 23:27 ID:D0NIskBP
この前2年振りくらいに近鉄特急乗ったけど、新幹線に乗り慣れるともう、狭くて堪えられない。
アーバンが出た頃は運賃格差がもっとも大きい時期だったから金銭的メリットもあったけど、今は・・・。
レギュラーシートは基本的にはそれまでの特急車と同じ仕様だし、シート取り替え位しないと乗客は逃げるだろうよ。
(束の651系なんかはもっとくたびれているけどね)

近い将来の、のぞみ大増発・のぞみとひかりの運賃一本化で、アーバンは相当打撃を受けるだろうね。
八木・津・四日市停車拡大も十分ありうる。

41 :名無しでGO!:01/12/10 23:35 ID:HeVb+3ts
>>40
ハァ?シートは新幹線の方が窮屈だろが。
車内の広さのことを言ってるのか?

42 :名無しでGO!:01/12/10 23:41 ID:HB+wqG3r
>>37
数年後には、車体更新工事に入ると思われ。
ひょっとすると、リニューアル工事の可能性もあり。

43 :名無しでGO!:01/12/11 00:13 ID:zEdl+ven
>>41
車内ももちろん狭いし、シートの幅もね。近鉄の場合はこれが苦しい。
ピッチはアーバンは1050mmだけど、それ以外は980〜1000mmだから新幹線と大差なし。
だから車内と座席幅の狭さはこたえる。この際、アーバン改装時には全部2+1列にするってのはどう?

44 :名無しでGO!:01/12/11 00:18 ID:GKauh13B
>>43
そんなにせまいか?
ダイエットしたほうがいいんじゃないの?

45 :名無しでGO!:01/12/11 00:20 ID:Yo4VZWdq
ぷらっとこだまフリープランで、ビール呑みながらマターリ移動。

46 :名無しでGO!:01/12/11 00:21 ID:0tKKG74h
>>43
新幹線は5列だぞ
シートの幅は新幹線のほうが狭いんじゃないか

47 :名無しでGO!:01/12/11 00:33 ID:zEdl+ven
>>44
そうかもね。デブじゃないけど確かにカラダでかいから(藁

>>46
5列でも車体幅が全然違うからね。イス1個分以上は違ったはずよ。
もっとも、あらゆるものがコンパクトに収まっているので窮屈に感じているだけかもしれんが。

48 :名無しでGO!:01/12/11 00:39 ID:0tKKG74h
漏れの体感では座席幅は新幹線のほうが狭いと思えあれ

49 :名無しでGO!:01/12/11 00:56 ID:c4+4qkRH
個人的には現在1日一往復している伊勢志摩ライナーの名阪特急が好きぃ。
アーバンライナーより乗り心地がいいし空いてるし(ダメじゃん…)。


             

50 :名無しでGO!:01/12/11 00:57 ID:GKauh13B
>>49
そんなに空いてるの?

51 :名無しでGO!:01/12/11 00:58 ID:0tKKG74h
>>49
それって車内販売あるのですか?

52 :49:01/12/11 01:01 ID:c4+4qkRH
>50
平日は特に空いています。
今年の3月から走り始めたのでまだあまり知られてないのかな?

>51
車販はウルサイほどやっています。

53 :名無しでGO!:01/12/11 01:03 ID:0tKKG74h
>>51
さんくす

54 :名無しでGO!:01/12/11 01:04 ID:MhoPK1aD
>>49
乙特急なのに甲特急並みの扱いのやつね、マンセー!

55 :名無しでGO!:01/12/11 01:06 ID:GKauh13B
東京からだと、どうも乗りにくいんだよね。

56 :名無しでGO!:01/12/11 04:40 ID:ACMqjrdK
>>55
東京からでは、確かにアーバソは使い難いかも
そ〜いやぁ、この間「天皇・皇后陛下」が三重に来た時は志摩ライナー?
それともACEがお召し列車になったの?まさか30000系?

57 :名無しでGO!:01/12/11 04:42 ID:8LXgEgli
age

58 :49:01/12/11 09:02 ID:Ba2tn2Kk
聞いたところによると、
伊勢志摩ライナーのサロン席にご乗車になられたらしいよ。

59 :名無しでGO!:01/12/11 16:23 ID:TFarXkxv
アーバンライナーはよくフラットが発生する。ブレーキがよく利くからみたい。
「ダッダッダッ・・・」は乗っていて鬱だな。踏面ブレーキだから仕方ないか?ディスクブレーキならよかったのにね。

60 :名無しでGO!:01/12/11 19:16 ID:0tKKG74h
age

61 :各無しでGO!:01/12/11 19:22 ID:EhIgbccN
>>59
フラットはディスクブレーキの方が発生しやすいよ

62 :ヽ(´ー`)ノ:01/12/11 19:35 ID:z9y6X5AB
>49

近鉄時刻表には記載が無いみたいなんだが、何時発の奴?

63 :名無しでGO!:01/12/11 19:48 ID:1DB/DcII
>62
難波発19:20 名古屋発8:25のこと?時間的に言えばすいてるのはまずい
ような・・。

64 :三重野瞳:01/12/11 21:36 ID:VvS4uQoO
街の切符屋さん越後屋で新大阪ー名古屋(自由)新幹線のキップが4290円他店
高慢、哀ラブ、デスカウント4400円近鉄アーバンライナー難波ー名古屋越後屋
業界最安値、3000円

65 :名無しでGO!:01/12/11 21:45 ID:0tKKG74h
>64
越後屋ってどこ?

66 :49:01/12/11 21:46 ID:yDpl0HNe
>64
越後屋ってどこ?

67 :65:01/12/11 21:48 ID:0tKKG74h
かぶった

68 :49:01/12/11 21:51 ID:yDpl0HNe
ホントだ。>65
しかも、全く同じ文面…。

69 :名無しでGO!:01/12/11 21:53 ID:tSa/nd8B
>39=24
アーバンライナーの座席は一次車からフリーストップ式です(試乗会でもらった
テクニカルノートに記載)。

39=24様、これであなたがULに乗らない理由は完全に無くなりました。
これからも近鉄特急アーバンライナーをよろしく。

70 :65:01/12/11 21:54 ID:0tKKG74h
三重野さん
越後屋ってどこなんだーーーー

71 :名無しでGO!:01/12/11 22:01 ID:tSa/nd8B
>8
亀レスだが・・・140km/h運転しても130km/h運転に比べ10km当たり
20秒程度の短縮しか出来ないのだ(加速時間含む)。
全線で150km/h運転をもってしても3分程度の短縮しか出来ない。

スピードアップ(最高速度の向上)は鉄ヲタの夢だが、この現実にも目を向ける必要がある。

72 :名無しでGO!:01/12/11 22:04 ID:0tKKG74h
>>71
山本・中川・津・楠・阿倉川〜富洲原のカーブを改良すべきである。
さらに余裕時間を削って、難波〜名古屋を1時間55分で結ぶべきである。
川島本にはアーバンライナーのスピードアップ計画があると
書いてたんだがな

73 :名無しでGO!:01/12/11 22:07 ID:C+utXSrd
>>64
名前がクサーイ
鉄アニやろ

74 :名無しでGO!:01/12/11 22:13 ID:yD3IojCW
つうか〜国鉄の分割民営化の際のいわゆる土光臨調のメンバーに
近鉄社長の佐伯某もメンバーにいたからねェ〜
結局近鉄は民営化を推進する立場だと思うが?

75 :三重野瞳:01/12/11 22:14 ID:VvS4uQoO
越後屋は、三宮にあります。兵庫県神戸市中央区
日本一安いキップが多いい店。営業時間11時から4時定休日は、金、日、祝日、
今年は20日ごろまで営業、夜はラーメンギョウザの太閤
高慢、哀ラブは激高です。
キップがお安いため品切れ続出中。閉店前は、ものすごい込みますので、すいている
お昼間にお越しください。

76 :名無しでGO!:01/12/11 22:17 ID:tSa/nd8B
>72
川島は相手にしてはダメです。あいつは阪神・阪急専攻です。
どこから聞いたのかはたまた妄想なのか「将来は140km/hにスピードアップ
する予定である」などとのたまっていた。

カーブ改良より振り子式の方が手っ取り早いでしょ。130km/hのままでも
振り子式にすれば10分は短縮できるんだが(ランカーブを描いて算出した)。

77 :名前はない:01/12/11 22:24 ID:pr57Cl9b
大阪発始発8:00、終発20:30(休日)
30分おき、2時間33分!
特別料金不要な新快速をどうぞ!

78 :名無しでGO!:01/12/11 22:29 ID:6pXjDpMr
前にも誰か書いてたが、近鉄と新幹線はすでに対抗するものではないと思われ。
充分住み分けが出来ているから、
いまさら近鉄がスピードアップに巨費を投じることはないと思われ。(ダイヤの改良くらいはやるとおもうが)

79 :名無しでGO!:01/12/11 22:30 ID:MfnrMuKN
>>76
振り子も川島に負けない妄想。

80 :名無しでGO!:01/12/11 22:31 ID:tSa/nd8B
>>79
何年後かには答えが出る!(と思う)

81 :名無しでGO!:01/12/11 22:41 ID:t06zJoUr
ちょっと趣旨からずれるかもしれないけど先週の土曜日に
名阪乙が4両で運転されてるのを目撃。おそらく名古屋
11:30発だと思われ。
確かに名伊乙の4両は最近増えているけど名阪乙まで4両
になってたのは驚いた。
それとも時間帯が悪いから短くしてるのだろうか?

82 :>81:01/12/11 23:00 ID:yDpl0HNe
名阪乙の4両編成は平日の午前中を中心に何本か運行されていますよ。
(確か9:30か10:30発も4両編成だったと思われ…)

ま、名阪にしろ名伊にしろ4両編成が一般特急の基本になりつつあるね。

83 :名無しでGO!:01/12/11 23:06 ID:WhzUPVpb
>>82
名古屋9:30.10:30.11:30の3本は4連で正解です。13:30.20:30
は必ず8連になりますね。このギャップの違いは・・・。(まあ、アーバンで運転する名阪乙
だからねぇ・・・。※13:30は平日のみアーバン。土・休日は一般特急車両。)

84 :名無しでGO!:01/12/11 23:16 ID:duYoGpVW
特急料金下げてくれ!

85 :名無しでGO!:01/12/11 23:30 ID:0SJQM0ig
>>81
アボーンライナーになる前の名阪甲は2両編成もあったYO
スナックカーが本来の使い方をされていた。

86 : :01/12/11 23:38 ID:HE5VgHW5
名古屋まで近鉄の急行を乗り継いでいく漏れは逝ってよしですか?

87 :名無しでGO!:01/12/11 23:59 ID:0tKKG74h
>>86
漏れも金欠の時は急行乗継だ。
しかし、「大阪線にもクロスシートの快速急行を昼間も運転すべきだ」と言うのは
ヲタの自分勝手な意見だと思う。
金がないならロングで我慢するべきだな。

88 :  :01/12/12 00:19 ID:QUtMJKYn
確かに。ヲタ以外でクロスがいいって言ってる大阪線住民聞いたことない。

89 :名古屋在住:01/12/12 00:42 ID:fHwcIcXP
オレも大阪へ行く時は急行乗り継ぎだ。
ただ、名古屋線・大阪線ともにロングシートだと(時たまあるのだ)ちとツライ。

近鉄もそこんとこよく考えて、
名古屋線がロングの時は大阪線はクロス、みたいな配慮が欲しいな…。

たぶんしないだろうけど。

90 :  :01/12/12 00:47 ID:Kd7qQ9G9
名古屋線ってロングだけの急行あるの?

91 :名無しでGO!:01/12/12 00:49 ID:XlsupZkS
 >>90
 ロングの急行、俺乗った事あるぞ!
確かあったはずです。

92 :名無しでGO!:01/12/12 00:57 ID:F6mh64Mo
>>49-52
ミュージックサーヴィスしろやゴルア(゚Д゚)

>>90
平田町急行とかT02+R2、X81+R3、X12+R2がある
Xは1ボックス辛うじてあるが、T02、XT07は便所前もロング

93 :89:01/12/12 00:57 ID:fHwcIcXP
名古屋線のロングオンリーの急行は、
土日ダイヤの夕方〜深夜に多いような気がする。

94 :名無しでGO!:01/12/12 01:08 ID:8vRhFdIe
快速「みえ」が走る前は、ロングが多かったな。
2610系も走っていたが、ラッシュ時の名古屋逝きは
ロングが中心だったと思う。

95 :名無しでGO!:01/12/12 01:16 ID:4XXrNrPw
>>74
佐伯某がいなかったら、在来線名古屋(豊橋)まで酉になっていたりして、
そうなっていたらULはなくなっているか、対抗して1h2本だったのかな。
直通急行もできていたりして…。

96 :名無しでGO!:01/12/12 01:24 ID:U0zinB24
金欠の時は金欠電車で

97 :名無しでGO!:01/12/12 01:55 ID:Xps7wkoa
>>82,83
甲より乙のほうが混んでると思ってたが。

そんなに客減ってるのね。

98 :名無しでGO!めんね:01/12/12 01:58 ID:XlsupZkS
 確か俺の乗ったのも、確か夕方6時半辺りの
松坂行きだったような気が…。帰宅ラッシュ時
間帯だもんね。4年前の話。

99 :名無しでGO!:01/12/12 01:58 ID:lhUhbTBZ
特急料金を値下げしてほしい!
大阪〜名古屋1200円くらいに。
そうしたら利用者も増えて、
「大阪線にクロスシートの快速急行を終日運転すべきだ」とのたまう
ヲタもいなくなっていいんだが。
収入は減るだろうが

100 :98:01/12/12 02:34 ID:XlsupZkS
 >>93に対するレスでした。スマソ

101 :名無しでGO!:01/12/12 20:03 ID:86cj+/PT
>>74
しR倒壊を造ったのはヤパ^リ土光臨調のメンバーの
加藤カン(現・千葉商○大○学長)だよね

102 :名無しでGO!:01/12/12 23:29 ID:Brin7Ag7
名古屋〜大阪間の高速バス(名神高速)ってあんまり意味無いよね。
(最近はUSJまで延長して何とか生き延びようとはしているが…)

全線通しで乗ったことある人いますか?

103 :名無しでGO!:01/12/12 23:30 ID:lhUhbTBZ
>>102
漏れはある。やはりガラガラだった。
しかも一宮インターまで渋滞で時間かかりすぎ

104 :名無しでGO!:01/12/12 23:31 ID:lhUhbTBZ
103の追加だが
第2名神が出来たら新幹線や近鉄にとってバスが脅威になりそうだ

105 :名無しでGO!:01/12/12 23:35 ID:0w491YZ+
できないからご安心を

106 :名無しでGO!:01/12/13 00:37 ID:+BhYzOC7
有名だが、近鉄名古屋駅には「近鉄&JR西日本で行くUSJ」の広告が
ありますなぁ〜(w

107 :>106:01/12/13 00:57 ID:qpUIS+c+
それって、近鉄(名古屋〜鶴橋間)&JR西日本(鶴橋〜USJ間)のことを
言ってるのかな?

108 :名無しでGO!:01/12/13 02:37 ID:8e5pLpRh
>107
上本町からUSJへの確実に座れるバス(500円)もよろしく

109 :名無しでGO!:01/12/13 12:22 ID:8e5pLpRh
再来年アーバンに新車導入。ニュースソースは2ちゃんの近鉄スレッド

110 :名無しでGO!:01/12/13 13:42 ID:MGt2tanX
>>102
日急の場合はノンストップだから全線通しで乗るほかないような
(なんばでは降りられるけど)。

111 :名無しでGO!:01/12/13 18:41 ID:q+whYlhR
>>102-103
あのバスは名古屋〜京都の利用が多いんだよ

112 :名無しでGO!:01/12/14 00:38 ID:bVLr6gOu
03年3月に新型UL2編成登場だって。
車内販売取りやめ自販機設置。全車禁煙席、喫煙コーナー設置。

113 :500系辻希美:01/12/14 00:40 ID:R+9tPWDN
>>109
まじすか?
それってシリーズ21の特急版?

114 :名無しでGO!:01/12/14 00:47 ID:yyyBo4ZJ
新型特急がラッピング仕様の車体広告列車だったら笑うな…。

115 :名無しでGO!:01/12/14 00:52 ID:bVLr6gOu
>>113
だから(?)シリーズ21特急版は22000系だってば

116 :名無しでGO!:01/12/14 17:14 ID:B9LHC1sY
 

117 :名無しでGO!:01/12/14 22:53 ID:yw8Ll4wK
age

118 :関東人:01/12/15 06:10 ID:Nnga+Ii7
大阪出張の時…
名古屋まで新幹線、そこから近鉄甲特急に乗ってみたいが
会社が許してくれないのです。

119 :関西人:01/12/15 07:31 ID:qg38ryJk
東京出張の時・・
小田原まで新幹線、そこからロマンスカー。
・・・殴られるなきっと(W

120 :ヽ(´ー`)ノ :01/12/15 08:18 ID:7dxzt+tn
しかし大阪線の急行はひどいね。競争相手がいないとかくも酷くなるとは(;´Д`)
というわけでシリーズ21の大阪線投入劇きぼんぬ

121 :名無しでGO!:01/12/15 09:28 ID:FtOj+08z
>>120
ハァ?

122 :Mトヨ:01/12/15 09:52 ID:Ms+4RFIh
>>115
 ACEのシリ−ズ21バ−ジョン、
 NACE(NewACE.仮称)希望.
 22000系のマイナ−チェンジタイプ
 3両編成で昼間の特急を4両編成から3両編成に短縮
 

123 :名無しでGO!:01/12/15 10:01 ID:FtOj+08z
>>122
せっかく、偶数両数に統一したところなのに、3両編成は作らないだろうな。
それに、ACEをシリーズ21バージョンにするなら、マイナーチェンジでは
済まないと思うがな。

しかし、何時になっても113の様な勘違いが多いなあ。

124 :名無しでGO!:01/12/15 20:16 ID:zeOgzgy4
もうACEは作らないだろう。新型ULで12200系を押し出し廃車と思う。

但し吉野線には何らかの新型汎用特急車が入るだろう。16003Fなんていいかげんに
アボーソだろうし。

125 :Mトヨ:01/12/15 21:05 ID:uGm1P9Nw
>>124
 12200系を全部新型ULに置き換えるのか?
 新型ULだってILをULに使用すればいいはなし。

 12220系の置き換えはNACEの3両編成だな.
 平日昼間の名伊、阪伊、京伊(来春全廃?)特急の
 4両編成は輸送力過剰ぎみ。
 特急車両は製造ロット数が少ないので
 22000系のマイナ−チェンジにとどめるのかも。

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